太阳集团tyc官网入口域调和架构：多搭载整车重心域控，也许支撑跨域通讯，好比舱驾调和、智驾与底盘调和、座舱车身网合调和、摄像头共享等；

据佐思汽研统计，2024年上半年，域调和架构乘用车销量77.9万辆，占比7.9%；准重心+区域架构乘用车销量33.6万辆，占比3.4%；重心+区域架构乘用车销量6.7万辆，占比0.7%。

因为区域架构带来的远大本钱上风，以及整车空间打算上风，估计到2027年，“准重心+区域”架构排泄率将到达16.3%，重心+区域架构排泄率将到达14.3%。

电驱动体系杀青“十一合一”： VCU （整车管造器） 、MCU （电机管造单位） 、HBMS（高压电池治理体系）、LBMS （低压电池治理体系） 、OBC （车载充电机） 、DCDC （电源转换器）、PDU （高压配电体系） 、Motor（驱动电机）、Reducer（减速器）、GWRC（驱动防滑管造工夫）和TMS（热治理体系）

得益于准重心+区控架构带来的整车线束部署、减重、降本等上风，银河E5将 “67.2%超大得房率” 动作同级别纯电A级SUV的主推卖点之一，同时将补贴后的限时优惠价打到10.98万-14.58万代价区间，估计将对A级纯电SUV商场带来远大影响。

吉祥下一步将饱动更多车型搭载GEEA 3.0电子电气架构，同时进一步饱动整车级OS上车，造成真正的重心算计+区域架构平台。

别的，搭载了重心+区域架构的的零跑汽车也迎来销量大涨，零跑目前正在售的主力车型C16、C10、C11、C01已悉数搭载了最新的LEAP3.0“四叶草” 重心+区域架构，2024年8月零跑汽车销量到达30305台，同比增进超113%。

基于LEAP3.0“四叶草” 重心+区域架构， 杀青四域合一太阳集团0638，ECU 多量删除，比拟LEAP2.0域聚合式架构，汽车管造器从 42 个删除至 28 个，整车线 km 的长度内，重量减轻到 23 kg，正在降本、推广空间部署的同时，杀青了功效装备提拔，代价相较于旧款另有所低落。

能够看到，无论是零跑C系列、吉祥银河E5、智己L6，仍然即将交付的岚图知音等，重心/准重心+区域架构已成为各大主机厂的降本利器。

E/E架构刷新对象：除SoC算计芯片表，浩瀚零星ECU集成打算，引入重心跨域SoC (MCU)，加快供应链整合，杀青降本

古板的散布式架构中每辆汽车上的ECU可高达100多个，功效域架构仍旧杀青了局部ECU整合，正在最终重心算计+Zonal架构下，区域管造器ZCU和重心算计平台HPC将整合整车大局部ECU。

ZCU（区域管造器）的硬件打算理念，即是主管造器MCU把幼管造器ECU总共吃掉，调和成一个超大管造器太阳集团0638，杀青由一块PCBA对差别区域功效的管造。以是，正在Zonal架构下，ECU的数目大幅删除，删除的ECU局部并入区域管造器ZCU中，有些则会把管造功效上传至重心治理单位HPC来杀青，而自己则变动为一个智能传感器或者智能推行器。

ZCU能够删除ECU的行使，大大低落线束本钱，并减轻重量和通讯接口，节俭空间并杀青更高的算计才具应用率。目前，大无数OEM已策划正在其下一代多域算计架构中行使2至4个ZCU来集成整车大局部的ECU功效，删除ECU的数目。

跟着大局部的ECU功效集成于重心治理单位HPC、区域管造器ZCU中，微管造器治理单位也迎来升级，高职能MCU（SoC）迎来大范围使用。

该产物采用了最新ARM Cortex R52+高职能锁步多核集群，支撑虚拟化，非易失存储器（NVM）高达16MB，具备大容量SRAM，有丰裕的可用表设资源，能够支持更高集成度、更宽装备的整车电子电气架构杀青。

整车操作体系即整车OS，面向重心算计平台，基于SOA架构，也许将车内各个差别域（座舱、智驾、车控等）的功效悉数集成正在一个平台体系上，从而供给统一套编程接口的整车级平台，是完全车辆域软件和任事的开荒运转平台。

SkyOS-L：首个杀青AutoSAR的国产取代并范围化商用的及时操作体系。SkyOS-L体系比拟AUTOSAR，正在及时周期性信号投递率速30-40%；

SkyOS-M：是微内核架构，运转正在重心大脑中，首要管造车身、底盘、悬架等，内核比古板Linux更宁静，任事间隔做的更好，同时正在和平间隔的根源上，另有四层监控和三层复兴的和平机造；

SkyOS-C：基于 Android 深度定造的操作体系，承载了智能座舱的功效，自研TOX订定栈，数据传输更宁静，另有包罗NOMI正在内的AI智能体验；

SOA框架，蔚来界说了高职能跨域通讯订定，定名为TOX，道理是Talks Over X。其寓意正在于它能够合用于完全的搜集类型，以及完全的通信终端；

整车通信中央件，包罗体系和平方面的中央件、数据和平方面的中央件、功效和平、整车OTA、整车SOA等。座舱使用和主动驾驶使用能够无需体贴硬件平台的不同或变革，从而极大地提拔了研发功效和速率。

准重心/重心架构下，智驾、座舱、停车、动力、底盘、车身、座椅等完全须要必然范围算计资源的体系大概都聚合正在一个重心算计单位内，以是，汽车搜集面对的一个紧张寻事是，重心算计平台自身的高职能算计互联。

依据“重心算计平台”的聚合水平进一步可细分为“多盒（Multi-Box）”、“单盒多板（One-Box）”、“单板多芯（One-Board）”和“单芯（One-SoC）”四个幼阶段，这一聚合经过除了依赖芯片硬件层面集成打算工夫的打破以表，板间互连、片间互连、片上互连等通讯工夫的先进也是枢纽。

如下图所示，4个以太网衔尾到了PCIe桥，这4个ECU的带广阔概要50Gbps，于是须要行使桥接芯片或者换取机把以太网转换到PCIe。

架构中央化饱动了数据积储工夫的繁荣从古板的eMMC和UFS转向更强盛的PCIe 3.0和PCIe 4.0 SSD。搭配有PCIe总线的大容量SSD将会是将来Zonal架构下车用存储的首要形状。

3.10.1 上汽集团品牌构造3.10.2 上汽乘用车银河全栈1.0/银河全栈3.0 E/E架构笼盖车型销量及排泄率

3.13.28 广汽GA3.0“星灵”架构供应链——“智行2027”智能座舱途径“星灵”架构供应链——ADiGO PILOT感知算法：采用商汤绝影 BEV 感知算法

3.14.2 比亚迪旗下汽车车型平台计议（仰望、方程豹系列）3.14.3 比亚迪旗下汽车车型平台计议（腾势系列）

3.14.33 比亚迪 e3.0 E/E架构供应链——“天神之眼”主动驾驶体系：比亚迪+momenta

3.16.2 奇瑞集团旗下汽车车型平台计议（星途、捷途系列）3.16.3 星途汽车车型销量占比（2023-2024H1）

3.17.2 长城汽车GEEP 3.0 E/E架构笼盖车型销量及排泄率3.17.3 长城旗下汽车车型平台计议（欧拉、坦克系列）

3.17.14 长城汽车GEEP 4.0准重心EEA打算：舱驾一体重心算计+3个区域管造器+SOA软件拓扑

4.1.2 特斯拉第二代准重心架构打算：EEA拓扑4.1.3 特斯拉第二代准重心架构打算：Zonal区域功效划分

4.2.2 华晨宝马汽车车型销量占比（2023-2024H1）4.2.3 宝马汽车整车主旨工夫平台繁荣计议

4.2.11 宝马多域E/E架构打算：全新G68平台—FlexRay总线 宝马多域E/E架构打算：全新G68平台—高压电气框图

4.2.29 宝马“重心算计+Zonal”E/E架构打算：车载通讯搜集打算，E2B正在Zonal架构下的使用（1）

4.2.30 宝马“重心算计+Zonal”E/E架构打算：车载通讯搜集打算，E2B正在Zonal架构下的使用（2）

4.4.43 民多（中国）E/E架构供应链：三条车型研发条线 民多（中国）E/E架构供应链：与幼鹏纠合开荒区域管造+准重心算计架构

4.5.5 沃尔沃SPA1 E/E架构打算：车身域打算，CEM模块的通讯架构打算4.5.6 沃尔沃SPA2 E/E架构打算：采用3个算计单位+区域管造器VIU

4.6.5 福特汽车FNV E/E架构供应链：座舱平台演进经过4.6.6 福特汽车FNV E/E架构供应链：新一代车载音讯文娱体系